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	<title>Archives des Histoires extraordinaires de l&#039;auto - CAR USE</title>
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	<description>L&#039;Usage Auto All Inclusive #UAA</description>
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	<title>Archives des Histoires extraordinaires de l&#039;auto - CAR USE</title>
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		<title>Lamborghini Ferrucio, un obstiné méticuleux</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Aug 2021 09:21:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Lamborghini Adventador</p>
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		<title>L&#8217;ancienne collection  Schlumpf, la Cité de l&#8217;Automobile &#8211; Mulhouse :</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 Jul 2021 07:02:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>La mémoire de l'automobile</p>
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		<title>Les voitures présidentielles, un outil de communication</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 23 Jul 2021 05:52:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Dans les&#160;années 20, les voitures présidentielle deviennent une norme. La plupart des Chefs d’États possèdent leurs propres voitures. Aussi, pour se démarquer, il faut se la jouer à «&#160;qui a la plus grosse&#160;» : Renault 40CV, Voisin Coupé De-Ville, Rolls-Royce Phantom. Cette image de puissance prend une tournure encore plus importante dans les&#160;années 30.&#160;Dans un [&#8230;]</p>
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		<title>La F1 : Naissance de la formule 1 dans le sport automobile</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Jul 2021 14:06:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>La&#160;Formule 1, appelé « F1 », représente une discipline&#160;de&#160;sport automobile &#160;considérée comme la catégorie la reine de ce&#160;sport. L’idée d’organiser des courses automobiles en circuit fermé revient au journaliste britannique John Gordon Bennett. Qui imagina en 1899 une course internationale, limitée à trois voitures par pays&#160;: la Coupe Gordon-Bennett. Naissance des «&#160;grands prix&#160;»&#160;de F1 : Le Grand [&#8230;]</p>
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		<item>
		<title>Le rétrofit : une solution automobile superécologique !</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Jul 2021 07:01:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Le rétrofit représente une solution superécologique.</p>
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		<title>Opel, un mariage franco-allemand (Simca-Opel-GM) « envisagé » depuis 1901 !</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 01 Jul 2021 10:35:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Le marriage Opel-Stellantis (PSA) "envisagé" depuis 1901</p>
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		<title>Les showrooms automobiles : une stratégie commerciale ?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 29 Jun 2021 11:00:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
		<category><![CDATA[expositions]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Les showrooms renforcent une stratégie commerciale</p>
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		<title>Austin, naissance d’une légende anglaise</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 29 Jun 2021 08:09:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>L&#8217;Austin Motor Company, créée en 1905 par&#160;Herbert Austin, dans la banlieue de&#160;Birmingham (À Longbridge). En 1952, le constructeur fusionne avec son concurrent&#160;Nuffield Organisation&#160;&#160;(Morris,&#160;MG,&#160;Riley&#8230;). L&#8217;union des deux fabricants donne naissance à la&#160;British Motor Corporation (BMC). La BMC fusionne en 1968, avec le groupe&#160;Leyland Motor&#160;pour constituer&#160;British Leyland, un conglomérat industriel. Le fondateur deviendra le&#160;Baron Austin of Longbridge [&#8230;]</p>
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		<title>« Extraordinaires Automobiles », le sommaire d&#8217;une nouvelle épopée</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 25 Jun 2021 11:55:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Un hommage à l'Automobile</p>
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		<title>Hispano-Suiza : un mélange  d&#8217;économie et de politique.</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Guy Couturier]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Jun 2021 06:02:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Histoires extraordinaires de l'auto]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Hispano-Suiza&#160;(littéralement&#160;«&#160;Hispano-Suisse&#160;» en espagnol) était une marque espagnole d&#8217;automobiles&#160;et d&#8217;équipement&#160;aéronautique.&#160;Fondée à Barcelone en&#160;1904&#160;par l&#8217;ingénieur suisse&#160;Marc Birkigt&#160;et des entrepreneurs espagnols. La société mère espagnole englobera ENASA&#160;après la&#160;guerre d&#8217;Espagne. La marque «&#160;La Hispano Suiza fábrica de automóviles, S.A.&#160;» avec comme propriétaire «&#160;Grup Perelada&#160;». Sa filiale française, constituée en 1923 avec le nom «&#160;Société Française Hispano-Suiza, S.A.&#160;», puis renommée&#160;en [&#8230;]</p>
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